近日，無人駕駛行業再掀波瀾，先是通用Cruise接受軟銀22.5億美元的投資，接著Waymo斥資向菲亞特-克萊斯勒（FCA）一次性訂購6.2萬臺Pacific，一舉將其無人駕駛車隊擴大一百倍。
如此一來，補齊資金短板的Cruise和彌補了造車劣勢的Waymo可謂勢不可擋。相較于這兩家無人駕駛行業的Top 2，中國無人駕駛企業的技術差距不可謂不小。
那么，在無人駕駛全球賽道上，中國是否將被美國遠遠甩在身后？
且慢，無人駕駛技術從落地到最終普及還有很長的路要走，而這條路上的變數和復雜性可能遠超我們的想象。很有可能，中國在無人駕駛領域的異軍突起，會讓很多人感到驚訝。
隱私換便利？
最近，“互聯網女皇”發布的《2018年互聯網趨勢報告》大家都看了嘛？其中，不知諸位是否注意到一組非常有意思的數據。
來，讓懂懂筆記給大家畫個重點：根據市場調研機構Gfk的調查，在全世界范圍內，中國用戶更愿意為了利益而分享諸如財務和駕駛等相關數據，這一比例在中國為38%，比排名第二的墨西哥高出8個百分點，而美國則為25%。
想必大家都還記得，今年三月李彥宏因“中國人愿意用隱私交換便捷性”等相關言論遭到吐槽。不過，如果李彥宏換一種表述呢？
比如“據‘互聯網女皇’發布的《2018年互聯網趨勢報告》，中國有38%的用戶愿意為了利益而分享數據，在全球排名第一……”嗯，吐槽會少很多吧?；蛟S我們不得不承認，李彥宏可能說了一些大實話。
閑話不提，咱們今天聊無人駕駛，而之所以用隱私話題開篇，是因為
