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              高燒不退下藏套路,蔚來、小鵬、游俠們出路在哪

              態度
              2018
              08/20
              01:23
              劉曠
              分享
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              2018年,是我國新能源汽車的春天。中國新能源網數據顯示,今年1月至5月,我國新能源汽車產銷均完成32.8萬輛,比上年同期分別增長122.9%和141.6%。其中,純電動汽車產銷均完成25萬輛,同比分別增長105.1%和124.7%;插電式混合動力汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛,同比分別增長207.3%和218.4%。從數據中可以看出,我國新能源汽車的市場規模正在不斷擴大。

              現如今,新能源汽車的發展導向已從政策推動逐步轉向市場驅動,在這種轉變下,我國新能源產業正從1.0時代邁向2.0時代。新時代的到來讓資本對國產新能源汽車市場趨之若鶩,本質上搶奪市場“入口”的競爭也愈發激烈。那么,在激烈的競爭下,國產新能源顯現出來的究竟是冰山一角還是全部真相?

              造車企業前仆后繼,你方唱罷我方登場

              新能源汽車產業擁有巨大的市場潛力,我國對新能源汽車的支持、政策正在一步步落實,再加上市場當前對新能源汽車需求日益高漲,導致國內各路企業扎堆涌入新能源汽車行業。但就目前的形勢來看,國內新能源汽車企業造車能力不如造勢能力,實際作為難以兌現夸下的???。

              譬如擁有雄厚資金儲備和強大背景的蔚來汽車,表面看似一帆風順,實則內里問題頻出。拿2016年推出首款概念車EP9來說,雖在新能源汽車行列中各項技術屢創新高,但卻無法擺脫概念車實質。且在定位方面,EP9屬于電動超級跑車,價格自然也不便宜,國外售價148萬美元,國內預售1000萬元,在國內新能源汽車市場尚未完全成熟的情況下,以如此高的價格切入市場,理想過于豐滿。

              THE END
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              蔚來汽車 新能源 小鵬汽車 游俠汽車
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