警鐘又一次敲響，再次以生命的代價。
8月24日，浙江樂清一名20歲女孩在搭乘滴滴順風車的途中慘遭司機奸殺。而3個多月前的5月6日，剛剛有一名河南鄭州的21歲空姐，在乘坐滴滴順風車時被司機殺害。事件發生后，滴滴當時宣稱全面整改，并推出了一系列嚴厲的安全保障措施。
但是，我們擔心的終究還是來了，又一個年輕的生命消逝。
更讓外界詬病的是，樂清滴滴事件發生4天后，滴滴出行創始人兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青，才聯名發出一封致歉信，并宣布滴滴順風車將無限期下線。
雖然順風車業務無論在體量還是收入上，在滴滴總體中的占比都不大，但順風車一直是滴滴所謂的“共享經濟”標簽最貼切的業務了。這個標簽帶來了光環，也帶來了麻煩。外界對順風車的質疑和擔憂已經從管理層面上升到了模式層面：順風車應該是個生意嗎？順風車是生意還是社交？
一路狂奔，壟斷了行業九成份額
“安全”踩了急剎車
“悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。歸根結底是我們的好勝心蓋過了初心。我們靠著激進的業務策略和資本的力量，一路狂奔來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義……”程維和柳青在這封姍姍來遲的道歉信中如是說。這是兩起案件發生后，程維和柳青首次發聲。
不過，此時，輿論的批評聲已如潮水般涌起。截至《中國經濟周刊》記者發稿時止，滴滴公司已被北京、天津、南京、廣州、深圳、武漢、?？?、貴陽、重慶、蘇州、蘭州等多省市的主管部門約談。此前，滴滴已經免去了順風車事業部總經理黃潔莉和客服部副總裁黃金紅兩位負責人的職務。
