行業需要注意的寧王是

文/周雄飛

來源：連線出行

動力電池行業的寧王戰火，燃得更旺了些。比亞

最近，迪爭奪特動力電池大內據新浪科技引用的斯拉一些知名人士報道，比亞迪提供的行業刀片電池已經交付給特斯拉德國工廠，預計第一批配備比亞迪刀片電池的寧王大規模生產車型可以在本月底或下月初離線。

刀片電池，迪爭奪特動力電池大內圖源比亞迪官微

在近期敲定為特斯拉供應動力電池產品的斯拉電池廠不只有比亞迪。據晚點LatePost寧德時代計劃在今年第四季度向特斯拉供應M3P電池配備72度電池組ModelY車系中。行業

需要注意的寧王是，對于M3P電池，比亞寧德時代曾介紹由于在磷酸鐵鋰電池中摻入了錳元素材料，迪爭奪特動力電池大內使之變成了磷酸錳鐵鋰電池，斯拉能量密度高于磷酸鐵鋰，行業成本優于三元鋰電池。

此言一出，在業內看來寧德時代為了體現自身在動力電池行業的優勢，開始在行業內帶頭內卷。

比亞迪、國軒高科等其他行業玩家看到這一幕，自然要迎頭趕上。一方面，比亞迪、國軒高科也宣布或者暗自布局磷酸錳鐵鋰電池和其他新型電池技術，此外像孚能科技、億維鋰電等二梯隊玩家們也在各自布局新技術和新產品。

另一方面，寧德時代、比亞迪、國軒高科技和第二梯隊的玩家仍在積極提高電池容量，布局大量海外業務?？梢哉f，所有的動力電池領域都已經卷起了一段時間。

寧德時代、比亞迪、國軒高科以及二梯隊電池廠會如此開卷，也是為了讓更多新能源車企青睞自家的產品。

自新能源汽車行業發展以來，動力電池一直都占據著其“心臟”般的重要地位，正因如此，車企們往往會以“雞蛋不放一個筐”的態度選擇多家動力電池廠商為其供貨。

在這一背景下，對于動力電池廠商來說，能搶奪到更多的車企資源，比如像特斯拉這樣的大客戶，就能保證自身在日益激烈的動力電池戰場上獲得更多的優勢。其中，作為一個領域“一哥”在寧德時代，其優勢地位也屢遭威脅，其背后玩家的野心顯而易見。

如今，動力電池的戰場上已硝煙彌漫，在這新一輪的內卷中，哪個玩家可以占據優勢？

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拼技術、補產能，動力電池行業更卷了

比亞迪與特斯拉之間，一直有著合作“緋聞”。

去年8月，就曾有多家媒體透露，比亞迪會在今年第二季度為特斯拉供應其自研的刀片電池產品，且配有刀片電池的特斯拉車型已經進入測試階段。當時比亞迪和特斯拉都沒有回應這個消息。

今年6月初，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受媒體采訪時表示，“我們欽佩特斯拉和埃隆·馬斯克也是個好朋友，馬上準備給他(特斯拉)供電池?！?/p>

由于這一看似官宣的消息中沒有說明具體的時間表，讓業內再次對“比亞迪是否會真正為特斯拉供貨”猜疑紛紛。

直到本周三，比亞迪與特斯拉合作的“靴子”才真正落了地。據新浪科技報道，有多位知情人士確認了比亞迪向特斯拉供應刀片電池消息的真實性。比亞迪提供給特斯拉的刀片電池已被運往歐洲特斯拉工廠。

據網上旅游報道，報告中提到，歐洲的特斯拉工廠是德國的一家非常工廠，直到今年3月底才落地。根據特斯拉的計劃，該工廠將生產特斯拉ModelY這意味著本月底或下月初第一批配備比亞迪刀片電池的車型很可能是其中的一部分ModelY。

特斯拉德國超級工廠，圖源特斯拉官微

從行業的角度來看，比亞迪將從之前的不回應到現在與特斯拉合作的消息，或許看到寧德時代首先與特斯拉合作。

本月初，根據晚點LatePost今年第四季度，寧德時代將向特斯拉供貨M3P動力電池將配備72度電池組ModelY該系列車型將于明年年初發售。

按照寧德時代介紹，M3P電池是其基于新型材料體系研發的電池，是一種摻有猛元素及其他金屬元素的電池，可以稱之為磷酸鹽體系的三元?！斑@種新型電池的能量密度高于磷酸鐵鋰，但成本低于三元鋰”

盡管寧德時代的目標M3P電池的介紹有點模糊，但這種新電池很可能是磷酸錳鐵鋰電池。畢竟，馬斯克曾公開表示，特斯拉此后的產品將使用含錳電池，因此業內有一種聲音，認為寧德時代加快了磷酸錳鐵鋰電池的研發過程，以獲得特斯拉的青睞。

需要注意的是，在M3P雖然寧德時代在電池著陸方面占據了先發優勢，但這一新電池技術的行業內部卷已經逐漸出現。

寧德時代在今年6月舉行的世界動力電池大會上正式宣布M3P電池量已經實現

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