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              “純電”車主畫像:一線城市追求實用,二線城市追求新奇

              新車
              2019
              04/02
              09:40
              懂懂筆記
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              “我們常說一個笑話,中國買電動汽車的人里面,絕大部分的人都是不想買的,很大程度上其實都是被逼的!”這是近日某造車新勢力的老總,在博鰲論壇上的一段發言。這或許也是很多電動車制造商想說又不好意思說出口的實話,這番感慨和自省,也充分體現出現階段純電動汽車在國內市場的尷尬處境。

              從目前來看,無論是用戶的接受程度還是市場發展趨勢乃至相關政策的引導,汽車的電氣化和智能化已經是一個無法逆轉的趨勢。但在市場真正的成熟期到來之前,面對電動汽車,絕大多數消費者的心里依然是抗拒的。

              但是各種因素作用下,現階段越來越多的用戶開始選擇純電動汽車,而在一二三線不同城市之間,電動汽車市場的表現以及用戶的心態又有哪些不同?這里面的故事又折射出什么樣的現狀?

              無奈和過渡

              如果單從新能源汽車消費市場來看,北京絕對是一個神奇的城市。在北京的街道上你幾乎可以在第一時間看到一些冷僻的車型,包括寶馬i8(插電混動版)、捷豹I-PACE和本田純電動VE-1,也可以看到滿大街的特斯拉系列,以及比亞迪、奇瑞、北汽等旗下的純電動系列,當然,蔚來、威馬、小鵬、領跑等造車新勢力也在迅速增長。

              在電動汽車的普及率以及用戶接受程度方面,相較于其他城市,北京、上海等一線城市明顯高于其他二三線城市。根據今年1月份公安部公布的全國機動車保有量數據顯示,截止2018年底,我國新能源汽車保有量達到261萬輛,占汽車總量的1.09%,與2017年相比新增加107萬輛,增長70.00%。

              其中,純電動汽車保有量211萬輛,占新能源汽車總量的81.06%。分析顯示,近五年來新能源汽車保有量年均增加50萬輛,增速加快。

              THE END
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              純電動車
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