<sub id="lrdrz"><listing id="lrdrz"></listing></sub>

          <address id="lrdrz"><listing id="lrdrz"><menuitem id="lrdrz"></menuitem></listing></address>
              <address id="lrdrz"></address>

              戈恩:雷諾接管日產、三菱汽車的可能性為零

              行業
              2018
              06/25
              05:23
              分享
              評論

              蓋世汽車訊 據外媒報道,雷諾-日產-三菱聯盟董事長卡洛斯·戈恩表示,聯盟成員希望在加強合作的同時保留他們的自主權,因此雷諾不會選擇接管日產和三菱。

              2017年,雷諾-日產-三菱聯盟是全球銷量最高的乘用車制造商,但隨著全球汽車行業的整合,聯盟希望在64歲的戈恩退休之前可以鞏固其全球地位,戈恩是雷諾-日產-三菱聯盟主要設計師,見證了聯盟20年來的合作關系。

              據路透社3月份報道,雷諾、日產和三菱正在商討更深層次的合作,可能會讓法國政府(雷諾大股東之一)放棄其在雷諾的影響力,而雷諾將放棄對日產的控制權。三家汽車制造商之間有著獨特的合作伙伴關系,旨在利用它們的綜合規模,節省研發、零部件采購和生產等成本,以便更好地與對手大眾集團和豐田進行競爭。

              雷諾、日產和三菱的股權結構也相互關聯。 雷諾持有日產43.4%的股份,而日產持有雷諾15%的股份,且從1999年開始,日產并未持有雷諾的投票權。在日產取得三菱34%的控股權后,三菱汽車也于2016年加入該聯盟。

              日產首席執行官西川廣人表示,該聯盟并未討論“全面合并”。戈恩表示,雖然聯盟的重點是通過減少不必要的重復生產過程來增加汽車銷量并提高盈利能力,但他希望三家汽車制造商保持各自的獨立性,這使得該集團與豐田和大眾有所不同。

               

               

              戈恩表示,“我們需要共同努力……無論誰領導雷諾-日產-聯盟,我們都需要找到一種方式,使我們今天運行良好的聯盟可以在未來繼續有效地發揮作用。我們需要證明,聯盟在未來5年、10年以及15年都是可持續的。”

              THE END
              廣告、內容合作請點擊這里 尋求合作
              免責聲明:本文系轉載,版權歸原作者所有;旨在傳遞信息,不代表禮無憂網的觀點和立場。

              相關熱點

              近日,重慶某公司進口的一億多元的318臺寶馬越野車從阿聯酋裝船運抵寧波,是寧波口岸今年最大批次的汽車進口。
              行業
              上汽奧迪要來?奧迪已入股上汽大眾,合資進入倒計時
              行業
              近段時間集中曝光的多起車禍讓特斯拉的自動駕駛模式在安全性方面備受質疑?,F在,國內車主也被坑了。
              行業
              一輛95萬元的特斯拉Model S三年下來殘值不到原價值的33.6%,相較同等價值的傳統燃油車最低超過50%的殘值,這多少讓消費者感到尷尬。
              行業
              據外媒報道,權威金融分析機構標準普爾(Standard and Poor‘s)預計,韓國現代汽車在未來1-2年內將繼續面臨巨大的盈利壓力,因為其在中國市場表現不佳以及面臨市場的競爭加劇。
              行業

              相關推薦

              1
              3
              免费黄色欧美A,伊人精品成人久久综合97,相沢みなみ 有没有无码

              <sub id="lrdrz"><listing id="lrdrz"></listing></sub>

                      <address id="lrdrz"><listing id="lrdrz"><menuitem id="lrdrz"></menuitem></listing></address>
                          <address id="lrdrz"></address>